日航撞軍機 塔臺起降許可 成調查關鍵

日航撞軍機 塔臺起降許可 成調查關鍵

日本東京羽田機場當地時間2日傍晚5時47分,日本航空客機即將降落時與海上保安廳一架飛機發生碰撞事故起火。(新華社)

日本東京羽田機場2日傍晚5時47分(當地時間,下同)日本航空(JAL)客機即將降落時與海上保安廳一架飛機發生碰撞事故,引起嚴重火災。客機上379名乘客與機組員皆順利逃生,海上保安廳機上6名人員已有5人確定身亡,1人重傷。

日本放送協會(NHK)報導,出事客機爲日本航空北海道札幌新千歲機場飛往羽田機場的JL516,原定晚間5時40分降落。當時客機準備沿C跑道着陸,和海上保安廳另一架飛機碰撞後引發本次事故。據羽田機場監視器畫面,JL516幾乎在着陸瞬間便立即着火。

國土交通於2日晚間召開記者會表示,由於事發重大不宜妄下定論,詳細事故原因將於全面調查後再行公佈,但已在調查海保飛機的起飛和進場許可。航空局長稱現階段尚未收到日航之調查結果,與管制員間的溝通過程同樣仍待確認。日航方面表示,塔臺是否給予降落許可是問題的根源,目前還在調查中;海上保安廳表示該班機搭載震災救援物資準備飛往新潟,事發當時正在跑道上滑行。

有日本前機場塔臺調度員在社羣發文指出,羽田機場有4條跑道,2日開放的3條跑道,分配了一條起飛、一條降落,跟一條起降混合跑道。發生撞機事故的正是起降混合跑道,海保飛機可能已接到塔臺航空管制官的起飛許可後進入,日航班機同時也在降落中才導致碰撞;NHK引述專家推測稱,其中一架飛機,可能聽錯了塔臺的指示。

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日本航空表示,機上共有367名乘客與12名機組人員全數自機體逃生,其中17人因吸入濃煙及撞擊影響受輕傷已送醫治療。另一方面,海上保安廳機上共有6名人員,其中5人確定罹難身亡,唯一逃脫的機長則身受重傷。東京消防廳當時派出超過100輛消防車及救護車前往現場,並出動「災害派遣醫療團隊」(DMAT)負責現場緊急救助。

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據東京航空管制區氣象臺傍晚5時54分觀測資料,當時天氣晴朗,能見度約30公里。風向主要爲北風,風速僅每秒3.6公尺,影響相當微弱。離地約600公尺處雖有少量雲層,但不致對航機運行造成影響。羽田機場目前共有4條跑道,發生意外的C跑道長度最長,爲南北向。

羽田機場2日傍晚6時暫時關閉所有跑道,日航宣佈無論國內或國際線,羽田出發航班全數取消,全日空僅取消部分航班。由於羽田機場往來航班極多,2日晚間近100班國內線、零星國際線班機取消或延遲,另有3日上午部分班機同受影響;預定降落的班機只得轉降東京成田、名古屋或大阪關西機場。除事故發生的C跑道外,羽田於晚上9時30分重新開放另外3條跑道。

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事發時,臺灣虎航當天班機已起飛返臺,不受影響。長榮航空自臺北松山機場起飛的BR190航班原訂晚間8時抵達羽田,已於7時28分順利轉降關西機場。華航原定2日晚間6時25分起飛的CI222,改3日上午6時30分起飛;原定3日上午7時55分羽田回臺的CI223,延誤至11時30分起飛。

據NHK引述機上乘客發言,飛機發出一聲巨響後,曾誤認爲着陸的正常現象,隨後燒焦味出現時,讓機上乘客陷入混亂,但廣播僅要求乘客保持彎腰,將頭部緊貼膝蓋的防撞擊低姿勢,全程未明確要求乘客逃生。另有乘客同樣表示,發出碰撞聲響後外側出現橘色火光,機內廣播仍要求乘客保持冷靜且不要起身拿取隨身物品。

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